華工紀(jì)錄片血淚道釘， 上萬(wàn)五邑人為何漂洋過(guò)海北美筑鐵路？讓我們來(lái)回憶下當(dāng)年的歷史,當(dāng)時(shí)到底發(fā)生了什么事情，讓上萬(wàn)的五邑人為何漂洋過(guò)海北美筑鐵路。

1858年5月，曾經(jīng)有過(guò)修筑美國(guó)太平洋鐵路經(jīng)驗(yàn)的工程師安德東克漂亮地拿下了全部四項(xiàng)工程的修建權(quán)。如果全部雇用白人勞工，他要損失150萬(wàn)加元，那意味著他的結(jié)局只有一個(gè)：破產(chǎn)。還有就是加拿大地廣人稀，平均每平方公里才3.2個(gè)人，勞動(dòng)力短缺。于是，安德東克想招一些華工。

   由于當(dāng)時(shí)的種族偏見(jiàn)，安德東克必須雇用白人勞工。但3.5萬(wàn)名不列顛哥倫比亞地區(qū)的居民沒(méi)有一個(gè)愿意去建筑工地。他不得不從加拿大東部招來(lái)了50多位白人木匠，又在美國(guó)的舊金山招白人勞工，但來(lái)的大都是破產(chǎn)的賭徒和酒鬼。開(kāi)工炮一響，這些懶散、不負(fù)責(zé)任的白人勞工便悄悄開(kāi)小差了。

　　為什么白人不愿意來(lái)呢？因?yàn)樾藿ㄨF路的落基山脈，海拔幾千米，冰天雪地，荒無(wú)人煙。這種地方交通不便、與世隔絕，很少有人能夠堅(jiān)持下來(lái)。

　　在最初的18個(gè)月里，鐵路僅鋪設(shè)了兩英里，照這樣的速度，30年也修不好這條鐵路。安德東克無(wú)法忍受，在取得了加拿大政府的支持后，大量招募中國(guó)勞工的工作終于拉開(kāi)了序幕。

　　“他相信能夠修筑萬(wàn)里長(zhǎng)城的民族可以經(jīng)得起繁重的體力勞動(dòng)，他也清楚美國(guó)是如何修成穿越落基山脈的美國(guó)中央太平洋鐵路的。”梅偉強(qiáng)說(shuō)，安德東克知曉華工的優(yōu)點(diǎn)：吃苦耐勞且勤勞敏捷、工作效率高、易于管理、工錢(qián)低，于是，他堅(jiān)持雇用大批中國(guó)勞工，并將招工重任交到了“包工頭”李天沛身上。

　天災(zāi)人禍 19世紀(jì)末五邑地區(qū)民不聊生，19世紀(jì)末，當(dāng)太平洋彼岸的加拿大急需招募萬(wàn)名華工時(shí)，中國(guó)清朝統(tǒng)治正從極盛走向衰敗，內(nèi)憂外患，日薄西山。此時(shí)，中國(guó)的人口增長(zhǎng)非常迅速，耕地不足的情況也日益嚴(yán)重，這種矛盾尤其以南方五邑地區(qū)最為突出。

　　　“

　　先僑們耗時(shí)4至6個(gè)月，終于登上了加拿大的土地，當(dāng)見(jiàn)到洛基山的崇山峻嶺時(shí)，他們都驚呆了，他們沒(méi)有想到山是如此之高，如此之險(xiǎn)，不僅如此，還遭遇了他們一生中從未經(jīng)歷過(guò)的嚴(yán)寒……

　 1885年11月7日，最后一顆道釘在連接太平洋鐵路的(加拿大)卑詩(shī)省克萊拉奇敲定。時(shí)間的巨輪駛至2015年，距離加拿大太平洋鐵路建成已整整130周年，也是上萬(wàn)名五邑籍華工參與美國(guó)太平洋鐵路建設(shè)150周年。

　　為紀(jì)念五邑籍華工在建設(shè)加拿大太平洋鐵路中所作出的巨大貢獻(xiàn)，告慰先僑英靈，普及有關(guān)歷史知識(shí)，推出“金色的道釘——紀(jì)念五邑籍鐵路華工建設(shè)加拿大太平洋鐵路130周年”專(zhuān)題報(bào)道，以饗讀者。華工血淚道釘紀(jì)錄片《道釘記憶》中國(guó)僑網(wǎng)10月20日電 據(jù)美國(guó)《僑報(bào)》報(bào)道，16日晚，由中國(guó)國(guó)家新聞出版廣電總局和甘肅省人民政府共同主辦的第21屆中國(guó)電視紀(jì)錄片十佳十優(yōu)頒獎(jiǎng)盛典在甘肅省嘉峪關(guān)市大劇院隆重舉行，當(dāng)晚揭曉了共28項(xiàng)大獎(jiǎng)。《金山夢(mèng)-尋找·道釘記憶》脫穎而出，榮獲長(zhǎng)片十佳作品獎(jiǎng)。